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高捷延伸林園接屏東 確定一半地下一半高架

屏東縣政府，爭取高雄捷運紅線，從高雄林園延伸到屏東東港，現在終於有新進展，意見分歧的兩個縣市，決定出高雄端採地下，屏東端採高架化施工，高雄市府力拚兩年內動工延伸林園，至於連接屏東東港，則是會貫穿高屏溪，規劃費以前瞻經費支付五千萬。

圖／TVBS

記者黃筱淇：「高雄捷運紅線，目前終點站就是R3小港站，而市府力拚兩年之內動工，一樣採地下化延伸到林園。」

高捷延伸案，有了更明確消息，一路往南，通過臨海工業區，到林園站，這一段，將會採地下化施工，接著貫穿高屏溪，接屏東境內，換高架化興建，連接東港站。

屏東縣長潘孟安:「靠慮到林園工業區的很多的地下管線，所以它(高捷)走往地下來做開挖，那在屏東段的部分，依然維持著全線高架，一票到底這個不用轉乘。」

高屏兩縣市，也曾為採高架，或地下出現意見分歧，經行政院召集協調後，決定一半高架、一半地下，陳其邁幾天前拍板，捷運在高雄境內，確定一車到底，不必轉乘，採一樣的重運量系統，但路線經東港到大鵬灣，全線改換高架。

圖／TVBS

民眾：「開車都比去搭捷運快。」

民眾：「我如果是可以的話我當然是看好啦。」

民眾：「好啊這樣好啊，(為什麼你這樣覺得)，這樣就比較方便啊。」

民眾：「你要多久把這些經費變成盈餘。」

高捷延伸屏東，民眾看法兩極，反對的，多半是認為浪費預算。

圖／TVBS

屏東縣長潘孟安：「高雄端地下的部分，除了高雄市政府應該負擔的比例以外，這個高屏溪的部分，應該我們敦請中央能夠來支持。」

高捷延伸屏東，列入前瞻基礎建設，中央編列5000萬規劃費，屏東縣府再自籌850萬，進行路廊評估，整理路網報告，已送交通部審查，再進入可行性研究階段，捷運行駛到屏東，只是時間問題。

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