2018年10月12日 星期五

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工商時報【林昱均╱台北報導】
財政部昨(11)日公布年9月賦稅收入,累計1至9月總稅收達1兆8,581億元,較去年同期增加747億元,創歷史同期新高,年增4.2%,占全年預算數80.9%。財部統計處副處長陳玉豐指出,今年以營業稅增加267億元最多,主因是景氣回溫帶動消費。
據最新稅收統計顯示,9月稅收為2,439億元,較去年9月減少366億元,年減13.0%。陳玉豐表示,9月稅賦收入以營利事業所得稅衰退324億元最多,主因營所稅暫繳期限適逢例假日而延至10月1日,導致部分稅款延後入帳。不過,陳玉豐強調,前9月營所稅仍較去年同期增加165億元,企業獲利增長也挹注不少稅收。
今年1至9月稅收,在營所稅(4,368億元)、營業稅(3,413億元)、綜所稅(4,430億元)、菸酒稅(522億元)、房屋稅(777億元)、使用牌照稅(631億元)等部分,皆創歷史新高,也帶動整體1至9月總稅收同創歷史同期新高。不過,贈與稅因為去年適逢稅率上調,民眾提前規劃財務、形成高基期,今年贈與稅1至9月稅收僅75億、年減181億元,為近5年新低。
財政部賦稅署主祕謝慧美表示,今年截至目前為止,統計企業暫繳自繳稅款約為1,955億元,加上部分稅款尚未進帳,已比去年全年1,921億還要高,預計今年暫繳數有機會突破2,000億元,但是否能達到2,100億元,則是看獨資合夥組織及免用統一發票的小規模營利事業等繳稅情況而定。
綜所稅則是企業獲利上升後股利發放增加,加上稅改後外資股東獲配股利、盈餘扣繳率從20%提高到21%,拉抬稅收。菸酒稅則是因去年配合長照政策調漲菸稅,稅額因此增加。
房屋稅部分,官員分析因景氣回溫、加上房價修正帶動買氣。牌照稅則是因車市需求增加、掛牌數上升,加上牌照稅裁罰倍數日前修法設立天花板,增加民眾補繳意願帶動稅收。
陳玉豐表示,今年中央與地方政府總預算收入編列預算數為2.3兆元,目前1到8月總稅收已有1.85兆,若加上過去10到12月稅收約0.45兆水準,今年稅收預算數極可能達陣。

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2018年10月7日 星期日

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工商時報【陳信榮╱專題報導】
台灣進口車銷售量逐年攀升,迫使最大國產車廠國瑞汽車傳出必須放無薪假的窘況,尤其高單價的豪華進口車愈賣愈多,除豪華品牌大推低價入門車款擴張市占,「水貨車」(或稱平行輸入車、外匯車)銷量、占比愈來愈高,更成為扼殺國產車廠生計的幫凶。

台灣豪華進口車銷量占比逐年攀升,今年更站穩18%以上水準,其中水貨車銷量貢獻估逾2成,成為拉高豪華進口車銷量的主力推手。

以最保守方式估算(只計總代理沒有引進的型號),去年光雙B水貨車就近7,500輛,占所有雙B新領牌車的15%之多;前8月雙B水貨車總數達6,556輛,其中賓士水貨車4,457輛已超越去年全年4,150輛,市場推估,今年台灣雙B水貨車銷量可輕鬆破萬輛,更成就雙B、保時捷滿街跑的「台灣經濟奇蹟」。

台灣豪華品牌水貨車愈賣愈多的關鍵就是「價格」。以水貨車銷量最多的賓士C300為例,成交價落在130∼150萬元間,相較總代理引進同級的C250車款少了近百萬。今年前8月,C300新掛牌數就超過2,700輛。

就消費者而言,若有百萬元預算,可選擇頂級國產房車或進口小車外,如今俗又大碗的水貨雙B也吸引不少人青睞。車商直指,近年中大型國產房車銷量快速萎縮,水貨車崛起是其中關鍵。

何以水貨商價格可便宜這麼多?除「總代理利潤抓很高」的說法,總代理須循法令規範進行新車各項認證測試(安全、環保等),零件安全備料至少7年以上等相關成本外,在課稅時如實報價也墊高新車成本。

反觀水貨車商操作較靈活,包括以小批量認證方式進口新車,規避在台重做各種法規測試;透過低報車價以降低稅負成本,或引進低規配車款來台再行加裝,藉壓低核稅車價,創造價格優勢與利潤空間。

水貨車與總代理車價差可達百萬元的另一主因,是水貨車源中有不小來自國外包括經銷商展示車、試乘車等「新古車」。對照首次領牌時間與出廠年份,國內水貨車最多的賓士C300、GLA250、寶馬(BMW)328i、528i,今年在台領牌的99%是出廠2年以上的車,甚至有出廠6年以上才在台首次領牌的車。

進口中古車經整理後外觀跟新車無異,自然吸引精打細算的買家擁抱。按現行法令,無論出廠多久,進口車來台都是「第一次領牌」,監理所領牌數字都算新車,也造就雙B賣得比國產車多的台灣奇蹟!

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