進口車橫掃台灣車市，又一家原廠決定自己來賺！專攻高端客群的Jaguar及Land Rover兩品牌，在台代理權最快明年被收回，改由原廠直營，這是繼馬自達、福斯集團、保時捷後，近4年來第6個繳回代理權的汽車品牌。
九和汽車自2000年起陸續取得Jaguar及Land Rover在台代理權，超過10年，不過兩品牌熱賣是近1、2年，尤其去年台灣從大中華區被畫至亞太區後，原廠加碼挹注，不管是車型導入，或是新闢據點，都較過去積極。
車廠主管表示，台灣進口車市近年蓬勃發展，豪華車更是。「那麼好賺，為什麼不自己來賺」，原廠吃定總代理已有投資，不會輕言退場，收回代理權是遲早的事，而將台灣改劃歸亞太營運總部管轄，已可見端倪。
據了解，Jaguar及Land Rover亞太營運總部近來透過獵人頭公司，不斷在各車商間挖人，為明年初在台成立分公司預作準備，等人到齊，最快明年7月就會收回九和的代理權，屆時台灣市場將由新加坡直接指揮。
在Jaguar及Land Rover前，4年來已有多家原廠收回代理權，開啟這波浪潮的是馬自達。2013年收回在台代理權，同步喊停國產化，挾低價日圓，轉型純進口車廠。福斯集團2015年在台成立子公司後，則將福斯、福斯商旅及Skoda等三品牌代理權都收回。
今年年初，則有汎德永業集團的保時捷代理權被收回，雖然保時捷原廠的作法是「兩階段進場」，即先與永業合組公司，熟悉台灣市場後，數年後再吃下永業持股，但等於最後還是由原廠獨攬在台生意。
車廠主管感嘆，代理權在外國人手上，說收回就收回，一切都是以利潤考量，哪管你過去幾年拚死拚活，只能說代理商難做，車賣得不好，原廠威脅換掉你，車賣得好，反而得擔心代理權被收回，怎麼做都不是。
不過收歸原廠後，也非一帆風順。2009年就收回奧迪代理權的福斯集團，大量進用外籍高層主掌在台營運，原以為只要複製國外作法，就能媲美雙B，結果從產品、價格到經銷模式，均與台灣市場脫節，市占率大幅下滑。
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